Warum brauchen Flugzeuge Bodenkraft?
Ein Ground Power Unit (GPU) ist eine mobile oder feste Stromquelle, die in der Luftfahrtindustrie verwendet wird, um geparkte Flugzeuge mit elektrischer Energie zu versorgen, während ihre Motoren ausgeschaltet sind.Grundeinstellungen sind für die Stromversorgung von Flugzeugsystemen wie Beleuchtung unerlässlich, Klimaanlage und Avionik, wenn sie am Boden sind.
Eigenschaften einer Bodeneinheit:
Tragbar oder fest:GPUs können tragbare Einheiten sein, die an das Flugzeug geschleppt werden, oder feste Einheiten, die an den Flughafentoren liegen.
Spannung und Frequenz:GPUs liefern spezifische Spannungs- und Frequenzausgänge, die den Anforderungen des Flugzeugs entsprechen.
Kompatibilität:Sie sind so konzipiert, dass sie mit verschiedenen Flugzeugtypen und ihren Leistungsanforderungen kompatibel sind.
Sicherheitsmerkmale:Die GPUs verfügen über Sicherheitsfunktionen, um Stromschwellen zu verhindern und eine stabile Stromversorgung des Flugzeugs zu gewährleisten.
Umweltfragen:Moderne GPUs sind so konzipiert, dass sie umweltfreundlicher sind, mit reduzierten Emissionen und Geräuschpegeln.
Anwendungen von Bodeneinheiten:
Luftfahrzeugwartung:GPUs werden während der Flugzeugwartung verwendet, um Flugzeugsysteme für Test- und Wartungsverfahren zu versorgen.
Flughafenbetrieb:GPUs sind für die Stromversorgung geparkerter Flugzeuge unerlässlich, um den Komfort der Passagiere und die Betriebsbereitschaft zu gewährleisten.
Notfälle:Im Notfall oder wenn die Flugzeugtriebwerke ausgeschaltet werden, können GPUs die notwendige Leistung für kritische Systeme liefern.
Verringerung des Kraftstoffverbrauchs:Die Verwendung externer Energie aus GPUs anstelle von Bordgeneratoren hilft, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu reduzieren.
Typen von Bodenelementen:
Dieselbetriebene GPU:Diese Einheiten werden mit Dieselmotoren angetrieben und werden üblicherweise zur Versorgung von Flugzeugen am Boden eingesetzt.
Elektrische GPU:Elektrische GPUs werden mit Elektrizität betrieben und sind umweltfreundlicher mit geringeren Emissionen.
Hybride GPU:Einige GPUs kombinieren Diesel- und elektrische Stromquellen für Flexibilität und Effizienz.
Ground Power Units spielen eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung des reibungslosen Betriebs von Luftfahrzeugen am Boden, indem sie ihnen die notwendige elektrische Energie liefern, ohne auf ihre Bordsysteme angewiesen zu sein.Diese Einheiten tragen zur Verbesserung der Betriebseffizienz bei, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und zu einer nachhaltigeren Luftfahrtindustrie beizutragen.
Unsere CTS haben an mehreren Projekten für GPUs in Europa gearbeitet und verfügen über reiche Erfahrung.
Der europäische Heimlagermarkt explodiert?
Im Jahr 2022 verschärfte der russisch-ukrainische Konflikt die Energiekrise in Europa, die Gaspreise blieben hoch, die Strompreise für Wohnungen stiegen,und der europäische Heimlagermarkt explodierte massivBis Ende 2023 wird der durchschnittliche Preis auf dem Spotmarkt der Europäischen Strombörse etwa 130 €/MWh betragen.Der europäische Spotpreis für Strom überstieg einst 300 EUR/MWh, was 2,2-2,7 Yuan/kWh entspricht.
Nach einschlägigen Daten wird ab 2021 die jährliche europäische Speicheranlage für Heimspeicher von etwa 1 GW/2 GWh, ein Wachstum von 56%/72% gegenüber dem Vorjahr,aber derzeit liegt die europäische PV-Vertriebs- und Speicherdurchdringungsrate für Haushalte tatsächlich noch unter 10%In Kombination mit der Förderung lokaler Politiken wird der europäische Heimlagermarkt einen äußerst beträchtlichen Wachstumsraum haben.
In Zeiten des Energiewandels in Europa ist CTS bereit, mehr Familien mit wirtschaftlicher, effizienter und stabiler sauberer Energie zu versorgen.Einphasen-Hybrid-Wechselrichter gehört zu den "Star-Produkten" von CTSEs verfügt über die IEC/EN62109-1/-2, IEC/EN62477-1, IEC61727/62116/6168 und hat kürzlich die neue EMV-Zertifizierung der EU EN61000-6-1, EN61000-6-3, die britische G98,G99 und Italien CEI0-21 Zertifizierung der NetzanbindungDie Zuverlässigkeit und Sicherheit der Produkte werden von den maßgeblichen Drittstellen der Industrie anerkannt.mit einer guten Grundlage für eine großflächige und standardisierte Produktion, und kann die bevorzugte Wahl für die Mehrheit der europäischen Heimlagernutzer werden.
Das Highlight des CTS-Wechselrichters ist die Freundlichkeit und Flexibilität, er unterstützt die parallele Verbindung mehrerer Maschinen und akzeptiert gleichzeitige Eingaben von Photovoltaik, Batterie, Diesel, Netz und Last,die für die Eigenproduktion und den Eigenverbrauch geeignet ist, Spitzenhaar- und Talfüllung, Backup-Strom und andere Anwendungsumgebungen im Haushalt.
CTS 51100-200-Batterie, sicher und erschwinglich, geeignet für Anwendungen von mehr als 10 kWh:
Die CTS-Lithium-Batterien sind ein vielseitiges Batteriesystem, das für eine Vielzahl von Anwendungen geeignet ist, sei es für den häuslichen Gebrauch, um den Eigenverbrauch zu optimieren,Verwaltung von Ladestationen oder gleichzeitige Ausführung mehrerer FunktionenEiner der Hauptvorteile dieser Baureihe ist die Modularität: je nach Energiebedarf können Zellen hinzugefügt oder entfernt werden.Diese Skalierbarkeit stellt sicher, dass das System sich an sich ändernde Anforderungen anpassen kannEs ist nicht nur für den Notfallbetrieb konzipiert, sondern gewährleistet auch bei Netzausfällen eine zuverlässige Stromversorgung.Es kombiniert anspruchsvolles Design mit Kostenoptimierung, um eine überlegene Wirtschaftlichkeit zu erzielen, ohne dabei auf Qualität oder Effizienz zu verzichten.
Diversifizierung der Optionen für mehr Heimnutzer in verschiedenen Szenarien. CTS always believes that the only way to seize the high ground in the market and construct a new advantage for the enterprise is to have the power of ever-advancing technology and ever-improving customer service.
Anwendungen von CTS-Lithiumbatterien
Lithiumbatterien sind eine gängige wiederaufladbare Batterietechnologie. CTS-Lithiumbatterien haben die Vorteile hoher Energiedichte, Leichtgewicht und langer Lebensdauer.CTS-Lithiumbatterien haben eine Vielzahl von Anwendungen in verschiedenen Bereichen.
Die folgenden zwei Hauptanwendungsbereiche von CTS-Lithiumbatterien sind:
Elektrofahrzeuge: CTS-Lithiumbatterien sind das wichtigste Energiespeichergerät für Elektrofahrzeuge.eine starke Leistungsunterstützung und eine lange Reichweite für ElektrofahrzeugeVerschiedene Modelle von Elektrofahrzeugen verwenden Lithiumbatterien mit unterschiedlichen Kapazitäten und Konfigurationen, um unterschiedliche Anforderungen an die Reichweite zu erfüllen.
Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEV):CTS-Lithiumbatterien werden auch in Hybridfahrzeugen, die sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch mit Elektromotoren ausgestattet sind, weit verbreitet.CTS-Lithiumbatterien dienen als Energiespeicher in Hybridsystemen, die elektrische Energie, die durch Bremswiederherstellung und Motorleistung erzeugt wird, empfängt und speichert und bei Bedarf Leistungshilfe leistet.
Energiespeichersystem:CTS-Lithiumbatterien spielen eine wichtige Rolle im Bereich der Energiespeicherung und werden in privaten und gewerblichen Energiespeichern, in Netzen für die Energiespeicherung und in Mikrogrid-Anwendungen eingesetzt.In Energiespeichern, können CTS-Batterien Strom aus erneuerbaren Energien speichern und bei Bedarf freisetzen, um die Netzbelastung auszugleichen, mit Spitzen- und Niedergangspreisen zu bewältigen und Speicherstrom bereitzustellen.
CTS auch tragbare Lithium-Batterie-Geräte, die Strom-Unterstützung und Fehlstart zur Verfügung stellen, sind klein und leicht, leicht zu tragen und zu bedienen.CTS-Lithiumbatterien können den Motor starten, indem sie zusätzliche Energie liefern, um das Fahrzeug wieder in Betrieb zu nehmen.
Zusätzlich zu den oben genannten Bereichen werden CTS-Lithiumbatterien auch in Solar-Photovoltaik-Anwendungen, medizinischer Ausrüstung, Luftfahrt- und Kommunikationsgeräten weit verbreitet.
Wenn Sie weitere Details erfahren möchten, kontaktieren Sie uns bitte.
Unterschiede zwischen reinen Elektrofahrzeugen, Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite und Brennstoffzellfahrzeugen
1. reines Elektrofahrzeug (PEV)
Dies ist das, was wir oft als reines Elektrofahrzeug bezeichnen, nur eine Lithiumbatterie (kein Verbrennungsmotor) liefert Kraft mit Hilfe eines Elektromotors, um das Auto voranzutreiben.
Vorteile:
(1) Von der Aufladung der Batterie an die Batterie, die den Motor antreibt, geht sehr wenig Energie verloren, wodurch das Fahrzeug mit niedrigen Kosten und Emissionen angetrieben wird.
(2) Die Stromquellen sind vielfältig: sie sind weniger umweltbelastend und kostengünstiger als die thermische Energie.
(3) Der gesellschaftliche Stromverbrauch hat Höhen und Tiefen.Während das Laden von Fahrzeugen zu diesem Zeitpunkt kann das Tal schneiden und den Gipfel füllen, Optimierung der Strombedarf am Netz und Einsparung sozialer Kosten;
2. Elektrofahrzeuge mit längerer Reichweite (EREV)
Elektrizität durch Kraftstoff erzeugen, die Batterie aufladen und der Elektromotor treibt das Auto an.Es kann mit kleineren Batterien ausgestattet werdenDer Nachteil besteht darin, dass er nicht gleichzeitig mit Kraftstoff und Strom versorgen kann.,Und die Leistung ist nicht so gut wie HEV.
Vorteile:
Die Vorteile von elektrisch betriebenen Fahrzeugen sind denen von reinen Elektrofahrzeugen ähnlich, der Unterschied besteht darin, dass der Motor zur Betätigung der Batterie verwendet werden kann.Es hat die Vorteile der Stille und des hohen Startmoments elektrischer Fahrzeuge, und kann als reines Elektrofahrzeug verwendet werden, mit geringeren Betriebskosten, indem nur geladen und nicht unter bequemen Ladebedingungen betankt wird.
3. Kraftstoffzellenfahrzeuge (FCV)
Kraftstoffzellfahrzeuge (FCV) liefern die für das Fahren benötigte Energie, indem sie die chemische Energie des Brennstoffs in elektrische Energie umwandeln, und das Fahrzeug wird von einem Elektromotor angetrieben.Hauptbrennstoff ist WasserstoffDie Energie der Brennstoffzelle wird durch das Hinzufügen von Brennstoff wieder aufgefüllt, so dass die Zeit ähnlich wie beim Betanken ist.und keine Schadstoffemissionen hatDie derzeit größten Schwierigkeiten sind die Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Treibstoff, die Schwierigkeiten bei der Lagerung und dem Transport von Treibstoff und die Knappheit von Wasserstoff-Tankstellen.
Vorteile:
(1) Es gibt kein Problem mit der Reichweite und Energieaufladung.
(2) Kein Problem mit der Lebensdauer und den Kosten von reinen Elektrofahrzeugen und hohe Umweltverschmutzung durch das Ende der Lebensdauer von Batterien mit hoher Kapazität wie reine Elektrofahrzeuge.
Unterschiede zwischen Hybrid-Elektrofahrzeug und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug
Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV)
Ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) bezeichnet hier ein traditionelles Hybridfahrzeug, das parallel mit einem Brennstoffmotor und einem Elektromotor angetrieben wird.Generell ist die Batteriekapazität gering und kann nicht von außen aufgeladen werden, und die Energie der Batterie wird durch Energierückgewinnung gewonnen.
Vorteile:
(1) Im Vergleich zu reinen Elektrofahrzeugen keine Kilometer-Angst, da die Kraftstoffversorgung abhängig ist;
(2) Niedriger Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und längere Reichweite als normale Kraftstofffahrzeuge mit demselben Tank.In städtischen Gebieten werden auf schnellen und überlasteten Straßen vorwiegend Elektromotoren eingesetzt, die glatt und leise sind und die Emissionen erheblich reduzieren und somit relativ sauberer sind.
Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV)
Im Gegensatz zu HEVs verfügen PHEVs über eine eingebaute Batterie, die von einer externen Stromquelle aufgeladen werden kann.Dieses Modell kann zwischen rein elektrisch, reine Brennstoffe und hybride Brennstoff-Elektro-Modi in Echtzeit usw. Weitere Informationen finden Sie unter Super Hybrid Technology DMi, DHT usw.
Vorteile:
(1) Plug-in-Hybrid-Autos sind der perfekte Übergang von reinem Benzin zu reinem Elektroauto, beziehen sich auf BYD A-Klasse Limousine Laurel BYD Qinplus dmi, Kraftstoff- und Stromsparen,Ein Tank mit Treibstoff zu füllen lief 1250 km, kann bei täglicher Arbeit vollständig als Straßenbahn genutzt werden.
(2) Handhabung und Komfort, das motorgetriebene Modell ohne Getriebe ist glatt und leistungsstark.
Wir treffen uns nächste Woche auf der Electric&Hybrid Marine Expo Euro!
Am 15. Juni 2024 beginnt in München die leidenschaftliche Fußball-Europameisterschaft der UEFA, die weltweite Fans anzieht.CTS Battery wird an der Electric&Hybrid Marine Expo Europe am 18. bis 20. Dezember in Amsterdam teilnehmenCTS wird unsere Batterien mitbringen, um die heiße Atmosphäre des Juni in Europa zu erleben.
CTS Battery wird seine innovative Batterietechnologie auf der Electric&Hybrid Marine Expo vorstellen.die lange Lebensdauer des Schiffes ist geeignet für die langfristige Seefahrt von Schiffen, IP67 wasserdicht 316 Edelstahlgehäuse Korrosion durch Meerwasser verhindern, können wir auch maßgeschneiderten Service für verschiedene Schiffe bieten.
CTS Battery begrüßt alle Aussteller der Electric & Hybrid Marine Expo Europe, unseren Stand Nr.1426 zu besuchen, um sich mit unserem Ingenieurteam zu treffen und mehr über unsere Batterieprodukte und -lösungen zu erfahren.
CTS kann mit 12 Jahren Erfahrung in Forschung und Entwicklung kundenspezifische technische Dienstleistungen für Lithiumbatterien erbringen. Unsere Batteriepacks werden in Elektrofahrzeugen, Elektrobussen,Elektrische BooteDarüber hinaus hat die CTS-Fabrik die Zertifizierungen ISO9001 und IATF16949 erhalten, was unser Engagement für Qualität zeigt.
Für weitere Informationen besuchen Sie bitte www.ctsbattery.com.
Projekt zur Umstellung von CTS-Bussen in Indonesien
Im Juli 2023 besuchten Rebecca, Vertriebsleiterin von CTS, und Jon, Ingenieur für elektrische Batterien, einen Kunden in Indonesien und unterstützten den Kunden vor Ort bei der Inbetriebnahme und Prüfung des Batteriesystems.Der Kunde ist ein bekannter Automobilhersteller in Indonesien..
Vor kurzem teilte uns dieser Kunde eine gute Nachricht mit und drückte seine Wertschätzung und Dankbarkeit für die Produkte und Dienstleistungen von CTS aus.
"Deine Ruhe kommt, wenn du einen Händler mit voller Unterstützung hast, wenn du einen Teil oder ein Fahrzeug kaufst, voll bezahlt,und nach einer Weile brauchen Sie Händler-Unterstützung und der Händler dient Ihnen noch gut, Teile liefern, die Sie benötigen, Ratschläge geben, die Sie wollen, dann ist es Ihr bester Händler.Danke für die Unterstützung von Rebecca und Jon bei CTS.. "
Dieser Hino R260 Intercity war ursprünglich ein mit Dieselbetrieb betriebener Bus. Mit Hilfe der Hunan CTS Batterie wurde er komplett in einen 100% rein elektrischen Bus umgewandelt.Das gesamte Lithium-Eisen-Phosphat-Batteriesystem von 320 kWh wurde von CTS bereitgestellt., Wir haben ein standardisiertes modulares Design eingesetzt, bei dem jedes Modul mit 76,8 V und 412 Ah arbeitet.mit einer Gesamtspannung von 384 V und einer Kapazität von 824 AhDieses modulare Design ermöglicht eine größere Flexibilität bei der Batterieinstallation und macht es für die meisten auf dem Markt erhältlichen Busse geeignet.
Dieses Projekt zur Umrüstung von Bussen wurde nach mehr als 9 Monaten Installation und Inbetriebnahme erfolgreich abgeschlossen, gefolgt von 450 Kilometern Straßentests.
CTS ist ein Unternehmen, das maßgeschneiderte technologische Dienstleistungen für Lithiumbatterien anbietet und über 12 Jahre Erfahrung in Forschung und Entwicklung verfügt.Unsere kundenspezifischen Lithium-Batterien werden in verschiedenen Bereichen wie Elektrofahrzeugen eingesetztDie CTS-Fabrik hat die IATF16949-Zertifizierung für Qualitätsmanagementsysteme im Automobilbereich erhalten.Demonstration unserer Qualifikation und Erfahrung in der Herstellung von Produkten für die Automobilindustrie.
CTS treibt die globale Motorisierung an.
Wenn Sie Fragen zu Batterien haben, senden Sie bitte eine E-Mail an emily@ctsbattery.com, danke.
Wie man mit der Inkonsistenz von Lithiumbatterien umgeht
Die Inkonsistenz in der Leistung der Batteriezelle entsteht während des Herstellungsprozesses und verschärft sich während des Gebrauchs.Der Grad der Dispersion von Parametern zwischen einzelnen Zellen nimmt mit zunehmender Alterung zu.
Derzeit berücksichtigen Ingenieure bei der Bewältigung von Inkonsistenzen in einzelnen Batteriezellen hauptsächlich drei Aspekte: einzelne Batterie-Sortierung, thermische Verwaltung nach der Gruppierung,und die von der Batteriemanagementanlage bereitgestellte Ausgleichsfunktion im Falle einer geringen Inkonsistenz.
1) Sortieren
Verschiedene Chargen von Batteriezellen sollten theoretisch nicht zusammen verwendet werden.Auch Zellen aus derselben Charge müssen geprüft werden, und die Zellen mit relativ konzentrierten Parametern sollten in einem Batteriepaket und demselben Batteriepaket platziert werden..
Der Zweck der Sortierung besteht darin, Zellen mit ähnlichen Parametern auszuwählen.
Die statische Sortierung beinhaltet die Auswahl charakteristischer Parameter wie offener Stromspannung, inneren Widerstand und Kapazität der Zellen, die Auswahl von Zielparametern,Einführung statistischer Algorithmen, die Festlegung von Screeningkriterien und schließlich die Aufteilung der Zellen derselben Charge in mehrere Gruppen.
Dynamisches Screening bezieht sich auf das Screening der Eigenschaften der Batteriezellen während des Lade- und Entladeprozesses.Einige wählen die konstante Strom und konstante Spannung Ladeprozess, wählen einige den Prozess der Lade- und Entladung durch Impulswirkung, und einige vergleichen die Beziehung zwischen ihren eigenen Lade- und Entladungskurven.
Durch die Kombination dynamischer und statischer Sortierung wird für die vorläufige Gruppierung statisches Screening verwendet, auf dessen Grundlage dynamisches Screening durchgeführt wird.Dies führt dazu, dass mehr Gruppen aufgeteilt werden und eine höhere Präzision des Screening erreicht wird., aber auch die Kosten werden entsprechend steigen.
Dies spiegelt die Bedeutung der Lithiumbatterieproduktion in großem Maßstab wider, die es den Herstellern ermöglicht, eine verfeinerte Sortierung durchzuführen und Batteriepacks mit einer besseren Leistung zu erhalten.Wenn die Produktion zu klein ist und es zu viele Gruppen gibt, kann eine Charge nicht mit einem Akku ausgestattet werden, und selbst die beste Methode kann nicht angewendet werden.
2) Thermische Bewirtschaftung
Als Antwort auf das Problem des inkonsistenten inneren Widerstands und der Wärmeerzeugung in Batteriezellen.Durch das Hinzufügen eines thermischen Managementsystems kann der Temperaturunterschied des gesamten Batteriepakets so eingestellt werden, dass er innerhalb eines kleinen Bereichs bleibtZellen, die mehr Wärme erzeugen, haben immer noch einen höheren Temperaturanstieg, aber sie werden die Lücke mit anderen Zellen nicht vergrößern, und es wird keinen signifikanten Unterschied im Abbauniveau geben.
3) Gleichgewicht
Inkonsequenz in den einzelnen Zellen führt dazu, dass die Endspannungen einiger Zellen immer die der anderen Zellen übersteigen und zuerst die Regelschwelle erreichen.die zu einer Verringerung der Gesamtkapazität des Systems führtUm dieses Problem zu beheben, hat das Batteriemanagementsystem BMS eine Balancefunktion entwickelt.
Eine bestimmte Batteriezelle erreicht zuerst die Ladestoppspannung, während die Spannung der anderen Batteriezellen deutlich zurückbleibt.oder einen Widerstand anschließt, um einen Teil der Elektrizität aus der Hochspannungsbatteriezelle freizusetzenAuf diese Weise wird der Ladestopp aufgehoben, der Ladevorgang wieder aufgenommen und das Batteriepaket mit mehr Strom geladen.
Bis heute ist die Inkonsistenz von Batteriezellen ein wichtiges Forschungsgebiet in der Industrie.Wenn Sie auf Inkonsistenzen stoßen, um die Situation zu stören, wird die Kapazität des Batteriepacks stark reduziert..
Gefahren einer Inkonsistenz in Lithiumbatterien
Die Konsistenz von Lithiumbatterien bezieht sich hauptsächlich auf die Konsistenz der Kapazität, des inneren Widerstands und der offenen Stromspannung.Unvereinbare Batteriezellenstränge, die zusammen verwendet werden, können folgende Probleme verursachen:
1) Kapazitätsverlustbezieht sich auf die Bildung eines Batteriepakets aus einzelnen Zellen, das in Bezug auf die Kapazität dem "Fassprinzip" entspricht.Die Kapazität der schlechtesten Zelle bestimmt die Kapazität des gesamten Batteriepakets.
Um eine Überladung und Entladung der Batterie zu verhindern, ist die Logik des Batteriemanagementsystems wie folgt festgelegt:wenn die niedrigste einzelne Spannung die Entladungsabschnittsspannung erreichtDas gesamte Akkupack hört auf zu entladen; beim Aufladen hört das Aufladen auf, wenn die höchste Einheitsspannung die Ladestoppspannung berührt.
Nehmen wir zum Beispiel zwei Batterien, die in Serie verbunden sind. Eine Batterie hat eine Kapazität von 1C, während die andere eine Kapazität von nur 0,9C hat.Zwei Batterien passieren die gleiche Menge an Strom..
Bei dem Aufladen müssen Batterien mit geringer Kapazität zuerst vollständig geladen werden, bis sie den Ladestopp erreicht haben, und das System wird nicht länger laden.Batterien mit geringer Kapazität entladen unweigerlich zuerst alle verfügbare Energie., und das System wird sofort aufhören zu entladen.
Auf diese Weise werden Zellen mit geringer Kapazität immer voll geladen und entladen, während Zellen mit großer Kapazität immer einen Teil ihrer Kapazität nutzen.Ein Teil der Kapazität des gesamten Batteriepacks ist immer leer.
2) Verlust von Leben, wird die Lebensdauer eines Akkupacks ebenfalls durch die Akkuzelle mit der kürzesten Lebensdauer bestimmt.Es ist durchaus möglich, dass die Batteriezelle mit der kürzesten Lebensdauer die mit einer geringen Kapazität ist. Kleinkapazitätsbatteriezellen werden immer voll geladen und entladen, wobei die Leistung übermäßig hoch ist, was wahrscheinlich den wichtigsten Punkt ihrer Lebensdauer zuerst erreicht.,Eine Gruppe von Batteriezellen, die zusammengeschweißt sind, sterben mit.
3) Mit zunehmendem inneren Widerstand, fließen verschiedene innere Widerstände durch denselben Strom, und Zellen mit hohem inneren Widerstand erzeugen relativ mehr Wärme.Es beschleunigt die Abbaugeschwindigkeit und erhöht den inneren Widerstand.Der interne Widerstand und der Temperaturanstieg bilden ein Paar von negativen Rückkopplungen, die den Abbau von Zellen mit hohem internen Widerstand beschleunigen.
Die oben genannten drei Parameter sind nicht völlig unabhängig voneinander.Die Inkonsistenz bei der Leistung der Batteriezelle entsteht während des Produktionsprozesses und verschärft sich während der VerwendungDie Zellen innerhalb desselben Batteriepacks bleiben schwach und beschleunigen ihre Schwächung.
Wie man elektrische Motorradbatterien sicher benutzt?
Wie wir wissen, ist die Aufladungstemperatur der Lithium-Batterie 0℃~45℃, und die Entladungstemperatur der Lithium-Batterie ist -20℃~60℃. Lithium-Batterien haben keinen Gedächtniseffekt, können mit der Aufladung verwendet werden, aber es sollte gemerkt werden, dass Lithium-Batterien nicht über-entladen werden können, Überentladung verursacht einen sehr großen Kapazitätsverlust. NMC-Lithium-Batterie-einzelner sicherer Arbeitsspannungsbereich ist 2,75 | 4.2V, einzelner sicherer Arbeitsspannungsbereich der Batterie LiFePO4 ist 2,5 | 3.65V, niedriger oder höher als dieser Spannungsbereich von Lithiumionen in der Batterie wird sehr instabile und sogar der Ursache Unfälle. Zwecks zu garantieren dass die Batterie in der sicheren Strecke ist, also benötigen Sie ein spezielles Ladegerät, mischen nicht Bleisäureladegerät für seine Aufladung.
Wenn die Lithium-Batterie nach links für einen langen Zeitraum von der Zeit unbenutzt ist, muss sie einmal alle sechs Monate aufgeladen werden und entladen werden, um seine ursprüngliche Leistung wieder herzustellen. Lithium-Batterien müssen vor Gebrauch überprüft werden, um, wenn sie die Bedingungen der Last erfüllen, im Falle des Erfüllens der nicht Bedingungen der Last zu sehen, oder hoher Strom (mehr als 1C) verursacht Schaden der Batterie oder verkürzt das Leben der Batterie. Lithium-Batterien vermeiden häufigen Gebrauch in der Umwelt der hohen oder niedrigen Temperatur. Vorzugsweise bei Zimmertemperatur, hat Temperatur einen großen Einfluss auf die Eigenschaften der Lithium-Batterie.
Wie man Lithium-Batterie sicher benutzt?Die billigen Lithium-Batterien auf dem Markt werden größtenteils von abgebaut zusammengebaut und nicht der Norm entsprechende Sammlerzellen, das Sicherheitsrisiko ist groß. Diese nicht der Norm entsprechenden Zellen werden mit nicht der Norm entsprechendem BMS kombiniert, das der Hauptgrund für die Sicherheitsfragen von Lithium-Batterien ist.
Wie man die Lithium-Batterie richtig benutzt?1, der Gebrauch des Lithium-Batterie-Ladegeräts zusammengebracht mit dem Batteriesatz.2, benutzen den Lithium-Batterie-Satz nicht in der illegalen Änderung von starken Elektro-Mobilen.3, lassen nicht die langfristige Aussetzung der Lithium-Batterie zu den hohen Temperaturen (≥ 65 ℃).vor der Aufladung er 4, im Elektroauto, gleich nach dem Reiten wegen der hohen Temperatur des Batteriesatzes, ließen ihn bitte für ungefähr halbe Stunde unten natürlich abkühlen.5, Lithium-Batterie können zwischen 20% | 90% Soc verwendet werden, zum des Lebens des Lithium-Batterie-Satzes groß zu verlängern.6, Lithium-Batterie in der Wintertemperatur ist niedriger, als 15 ℃ Temperatur, die Elektroautostrecke einen bestimmten Betrag von Schrumpfung ist ein normales Phänomen hat. Wenn die Temperatur zu ℃ ungefähr 25 zurückgeht, die Strecke des Elektroautos zurück zu normalem.
Vergleich von verschiedenen Arten von Lithium-Batterien
Jetzt Lithium-Batterien sind eine neue Tendenz, dort sind Arten von den Lithium-Batterien, was ist der Unterschied?
Die Lithium-Batterien verwendeten weit auf dem Markt werden unterteilt hauptsächlich in drei Arten: dreifache Lithium-Ionen-Batterien (NMC-Batterien), Lithiummanganatsbatterien (LiMnO-Batterien), Lithiumeisen-Phosphatbatterie (Batterien LiFePO4). Unter ihnen sind- dreifache Lithium-Batterien und Lithiumeisenphosphatbatterien im Markt populärer. Unter den drei ist die Sicherheit des Lithiumeisenphosphats und des Lithiummanganats höher.
Dreifache Lithium-Ionen-Batterien, im Allgemeinen Lithiumnickelkobaltmangan- oder -nickelkobaltaluminatslithium-ionen-batterien als das Kathodenmaterial. Anders als andere Lithium-Ionen-Batterien ist die Kapazität von dreifachen Lithium-Ionen-Batterien höher als andere Lithium-Ionen-Batterien, und die Radfahrenleistung von dreifachen Lithium-Ionen-Batterien ist besser als die von gewöhnlichen Lithiumkobalt-Oxidlithium-ionen-batterien. Die Nennspannung der dreifachen Lithium-Ionen-Batterie ist 3.7v, und die Arbeitsspannung ist 2.75v-4.2v. Jedoch ist die Wärmebeständigkeit des dreifachen Lithiums arm, also ist die Sicherheit nicht so gut wie die des Lithiumeisenphosphats und des Lithiummanganats.
Saure Batterie des Lithiummangans, bezieht sich die auf Batterie unter Verwendung des Lithiummanganatsmaterials im Pluspol, ist die Nennspannung der Lithiummanganatsbatterie 2.5~4.2v, ist Lithiummanganatsbatterie für seine niedrigen Kosten und gute Sicherheit weitverbreitet. Batterie Li-Mn2O4 hat die Vorteile von niedrigen Kosten, von hoher Stabilität und von Leistung der niedrigen Temperatur, aber sie hat auch die Nachteile der Dichte der niedrigen Energie, der schlechten Leistung der hohen Temperatur und der schnellen Verminderung.
Lithiumeisen-Phosphatbatterie, ist- eine Lithium-Ionen-Batterie, die Lithiumeisenphosphat als das Kathodenmaterial benutzt. Lithiumeisenphosphatenergiebatterie, das Zyklusleben erreicht mehr, als 3000mal, Aufladungs(5 Stunden veranschlagen), Gebrauch des Standards, 2000mal erreichen können. Theoretisches Leben erreicht 8~10 Jahre, das die bevorzugte Art der Batteriezelle mit Sicherheit und Wirtschaftlichkeit ist.
Für unsere CTS-Batterie verwenden wir NMC und LiFePO4 Materialien, NMC-Batterien werden normalerweise auf EV, die Efahrradanwendungen benutzt, seine hat die Dichte der höheren Energie, heller, kleiner. und Materialien LiFePO4 liegen an seiner ausgezeichneten Sicherheit und an Wirtschaftlichkeit weitverbreiteteres. CTS-Batterie kann Soem-Batteriesatz von 12v-1000v, 10-1000ah, das im Elektro-Mobil, im E-Fahrrad, in UPS, im Energiespeichersystem, in der Telekommunikationsbasisstation, im E-Roller, im Golfmobil, im elektrischen Boot, in Reinigungsauto, im elektrischen Rollstuhl, in etc. verwendet werden kann.
Wenn Sie irgendeine Untersuchung haben, fühlen Sie sich frei, mit CTS-Batterie in Verbindung zu treten, danke.
CTS-Batterie Innovations-Industrie-Ausstellung Russlands in der internationalen
Am 10.-13. Juli 2023 wurde die internationale Spitzenberufsausstellung „Innovations-Industrie-Ausstellung Russlands internationale“ in Jekaterinburg, Russland gehalten. Als wichtige Industrie nahmen Handel und Exportplattform für Russland, über 1000 Firmen aus 35 Ländern auf der ganzen Welt dieses Jahr teil. Am 10. Juli besichtigte Mikhail Vladimirovich Mishuskin, Premierminister von Russland, den Ausstellungsstandort für Inspektion. Unser Generaldirektor CTS, wie Lithium-Batterie-Lieferant, wurde auch eingeladen, an dieser Ausstellung teilzunehmen.
Premierminister von Russland Mishuskin sagte, dass seit 2010 Innovations-Industrie-Ausstellung Russlands internationale in Jekaterinburg gehalten worden ist, ein großes Industriegebiet in der Ural-Region. Die Ausstellung ist eine wichtige Plattform geworden, damit alle Parteien Erfahrung und Ideen austauschen und den Entwicklungsweg von Schlüsselindustrien erforscht.
Mishuskin, Premierminister von Russland, besichtigte den Ausstellungsstandort
Wir empfingen viele alten und neuen Kunden an dieser Ausstellung. Emily sagte, dass Russland zum chinesischen Volk freundlich ist, und die Sprachanweisungen am Flughafen sind- auf russisch, Englisch und chinesisch. An der russischen Industrieausstellung und an uns sah viele Anzeigen der schweren industriellen Ausrüstung. Russlands Niveau industrieller Entwicklung ist über unserer Fantasie hinaus, die ein sehr viel versprechender Markt ist. Wir fahren fort, hohe Erwartungen für den russischen Markt zu haben.
Emily mit Kunden
Wir haben viel von dieser Ausstellung gewonnen, und es gibt viele Kunden, die zu unserem Stand kamen, sich nach Batterieprodukten zu erkundigen. Es gibt einige hohe Absichtskunden, die sagen, dass sie sofort Beispielauftrag für die Prüfung vergeben. Lithium-Batterien, wie grüne Energie und neue Tendenz, ersetzen langsam Brennstoffmaschine und -Bleibatterien. Wir sahen viele schwere Ausrüstung unter Verwendung der Lithium-Batterien an der Ausstellung. Als Berufslithium-batterie-Hersteller kann CTS professionelle one-stop Lithium-Batterie-Dienstleistungen für industrielle Ausrüstung wie elektrischen Bus, elektrische LKWs, Personenkraftwagen und landwirtschaftliche Ausrüstung ETC… erbringen.
Wenn irgendeine Untersuchung von Lithium-Batterien haben Sie, fühlen Sie bitte sich frei, mit uns jederzeit in Verbindung zu treten.
Schlüsselprozeß der Energiebatterieversammlung
Als wichtiger Bestandteil von Elektrofahrzeugen stellen Power-Batterien sehr hohe Anforderungen an Temperatur, Sicherheit und Leistung.Daher ist die Montage von Leistungsbatterien auch zum Schwerpunkt der Montage von Elektrofahrzeugen geworden.。
Schlüsselprozess der Power-Batterie-Montage:
Das Power-Batteriesystem ist ein komplexes System, das aus einem BMS-Batteriemanagementsystem, mehreren Batteriemodulen und Gehäusen besteht.Unter diesen besteht der Batteriesatz aus mehreren Modulen, und jedes Modul besteht aus mehreren in Reihe und parallel geschalteten Batteriezellen.
Der Zusammenbau des Power-Akkupacks besteht hauptsächlich darin, mehrere Module anzuordnen und zu befestigen und den Anschlusskasten zu überprüfen.Während des Montageprozesses sind viele Stationen an sicheren Verbindungen beteiligt, und diese Montageprozesse stehen in direktem Zusammenhang mit der Sicherheit des Fahrzeugs und seiner Insassen.
Der wichtigste Montageprozess des Power-Akkupacks ist wie folgt:
1.Hoch- und Niederspannungssteckverbindermontage:
Es gibt viele Hoch- und Niederspannungsanschlüsse am Akku und BMS.Zu den Montagemerkmalen dieser Schnittstellen gehören:
> Sicherheitsteile müssen Datenrückmeldungen sammeln und Sensortools müssen verwendet werden;
> Beim Anziehen handelt es sich in der Regel um ein Handwerkzeug und ein Handwerkzeug.Zum einfachen Greifen und Festziehen verwenden Sie am besten ein Pistolenwerkzeug.
> Der Drehmomentbereich ist nicht groß, daher ist es am besten, ein kompaktes Werkzeug zu wählen.
2.Installation des Hochspannungskabelbaums
Im Batteriepaket gibt es vollständig positive und vollständig negative Hochspannungskabelbäume, die angeschlossen und zusammengebaut werden müssen.Wenn das Modul geladen ist, beträgt die Spannung, die an diesem Teil anliegt, Hunderte von Volt.Normalerweise wird der Boden des Arbeitsplatzes isoliert, bei dem es sich um einen Hochspannungsschutzarbeitsplatz handelt.
Darüber hinaus ist bei der Montage auch eine Isolationsbehandlung erforderlich.Die Isolationsbehandlung dieses Teils des Arbeitsplatzes beeinträchtigt nicht nur die Sicherheit der Batterie, sondern auch die Sicherheit des Bedieners.
3.Anschluss und Installation von HochspannungBusBar
Die Hochspannungssammelschiene dient zur leitenden Verbindung zwischen den Modulen.Der Strom ist groß und wird intensiv genutzt, und die Montage ist kompliziert.Als Schlüsselstruktur der Batterieleitung ist auch die Sicherheit der Montage sehr wichtig.Nachlässigkeit beim Zusammenbau kann zu einem Kurzschluss der Batterie führen.
4.MOdulICHInstallation
Das Batteriepaket besteht aus mehreren Batteriemodulen.Der Zusammenbau der Batteriemodule erfordert eine mäßige Dichtheit, und jede Strukturkomponente verfügt über ausreichende Festigkeit, um Verformungen oder Schäden durch äußere Kräfte im Inneren der Batterie zu verhindern.
Das Batteriemodul besteht aus mehreren in Reihe und parallel geschalteten Leistungszellen.Bei der Montage des Batteriemoduls muss das Batteriemodul im Aluminiumgehäuse befestigt werden.Im Allgemeinen werden lange Schrauben verwendet, um das Modul zu durchdringen und es an der Mutter am Boden des Kastens zu befestigen.Um Platz zu sparen, sind einige Akkupacks als Doppelschichtmodule ausgeführt und es gibt Montagemodulhalterungen zur Befestigung des oberen Moduls.
5.Abdeckungsinstallation
Um den Anforderungen an geringes Gewicht und verbesserte Effizienz gerecht zu werden, verwenden Akkupacks üblicherweise Aluminiumgehäuse.Dutzende Schrauben werden verwendet, um die obere Abdeckung und das untere Gehäuse des Aluminiumgehäuses des Batteriesatzes zu verbinden und zusammenzubauen.Die Anzahl der Schrauben ist groß, die Verteilung gleichmäßig und die Anzugsrichtung verläuft vertikal nach unten.Bei der Montage müssen sie nacheinander angezogen werden, um sicherzustellen, dass die Anzugsspannung der oberen Abdeckung gleichmäßig verteilt wird.
Verständnis des Lithium-Batterie-Energie-Speicher-SYSTEMSTAPELS
Mit der Formulierung und der Förderung von Chinas strategischem Ziel „des emporragenden Kohlenstoffs, werden Kohlenstoffneutralität“, der Anteil der sauberen Energie wie photo-voltaische, Windenergie und Energie von den Energiespeichersystemen erheblich erhöht, die enormen Entwicklungsraum für den Energiespeichermarkt geholt hat.
Der technische hauptsächlichweg im elektrochemischen Energiespeicher ist Lithium-Ionen-Batterie-Energiespeicher, und Lithium-Ionen-Batterie SATZ-Technologie ist ein wichtiger Teil Industriefähigkeiten. Unten lassen Sie uns etwas Grundlagenkenntnisse von Batterie SATZ mit CTS lernen.
1. Definition
Lithium-Ionen-Batterie SATZ ist ein Herstellungsverfahren für Lithium-Ionen-Batterien, das das Verpacken bedeutet und verpackt, und Versammlung. Er bezieht sich die auf Verbindung von mehrfachen Lithium-Ionen-Batterie celsl Gruppen in den Reihen und berücksichtigt Systemmechanische festigkeit, thermisches Management, zusammenpassendes BMS und andere Fragen. Seine wichtigen Technologien werden im globalen strukturellen Entwurf reflektiert und schweißen und verarbeiten prozesskontrolliert, Schutzniveau, und aktives thermisches Managementsystem. Wenn zwei Batterien in der Reihe oder in der Ähnlichkeit angeschlossen werden, um eine spezifische Form entsprechend Kundenanforderungen zu bilden, wird sie ein SATZ genannt.
2. Zusammensetzung des Batteriesatzes
Der Batteriesatz besteht aus einigen wichtigen Komponenten, einschließlich einzelne Batteriemodule, elektrische Systeme, thermische Managementsysteme, Kabinette und BMS.
▶Batteriemodul: Wenn Batterie SATZ mit einem menschlichen Körper verglichen wird, dann ist das Modul das „Herz“, das für die Speicherung und das Freigeben der elektrischen Energie verantwortlich ist.
▶BMS: Batteriemanagementsystem kann als das „Gehirn“ von Batterien gesehen werden. Hauptsächlich verantwortlich für das Messen von Parametern wie Spannung, gegenwärtig und Temperatur der Batterie sowie das Balancieren von Funktionen. Daten können MES übermittelt werden.
▶Elektrisches System: hauptsächlich bestanden aus anschließenden kupfernen Streifen, Hochspannungsgeschirren, Schwachstromgeschirren und elektrischen Versicherungsgeräten. Das Hochspannungsgeschirr kann als die „Arterie“ des Batterie SATZES gesehen werden und die Batterieleistung der Endenlast ununterbrochen übermitteln, und das Schwachstromgeschirr kann als das „neurale Netz“ des Batterie SATZES gesehen werden und das Entdeckungssignal und Steuersignal in der Realzeit übertragen.
▶Thermisches Managementsystem: Es gibt zwei Hauptmethoden des thermischen Managementsystems: die Luftkühlung und die Flüssigkeitskühlung und die Flüssigkeitskühlung können in kalte Plattenflüssigkeitskühlung und Immersionsflüssigkeitskühlung unterteilt werden. Das thermische Managementsystem ist mit der Installierung einer Klimaanlage für den Batteriesatz gleichwertig. Die Batterie erzeugt Hitze während des Entladungsmodus. Um zu garantieren dass die Batterie bei einer angemessenen umgebenden Temperatur funktioniert und sein Radfahrenleben verbessert, wird die Systemtemperaturdifferenz im Allgemeinen angefordert ≤ 5 ℃ zu sein.
▶Kasten: hauptsächlich bestanden aus Kasten, Kastendeckel, Metallhalterung, Platte und Befestigungsschrauben, kann er als das „Skelett“ von Batterie SATZ angesehen werden und die Rolle der Unterstützung, Widerstand zum mechanischen Schock, Körperschall und Umweltschutz spielen.
Batteriemodul CTS 48V 5kwh lifepo4
3. Eigenschaften des Batteriesatzes
▶SATZlithium-batterie-Sätze erfordern hohe Übereinstimmung in der Batteriekapazität, -Innenwiderstand, -spannung, -Abflusskurve und -lebensdauer.
▶Das Zyklusleben des Batteriesatz SATZES ist niedriger als das einer einzelnen Batterie.
▶Verwendet unter begrenzten Bedingungen (einschließlich Aufladung, Entladungsstrom, Abrechnungsart, Temperatur, etc.)
▶Nachdem der Lithium-Batterie-Satz gebildet ist, haben die Batteriespannung und -kapazität groß sich erhöht, und sie muss geschützt werden, indem man Balance, Temperatur, Spannung und Überstromüberwachung auflädt.
▶Der Batteriesatz muss die Spannungs- und Kapazitätsbedingungen erfüllen, die durch den Entwurf erfordert werden.
4. SATZ-Methode
▶Reihe parallele Zusammensetzung: Das Batteriemodul wird aus den einzelnen Zellen verfasst, die in der Reihe geschaltet werden. Parallelschaltung erhöht die Kapazität, bleibt Spannung unverändert, und nach Serienschaltung, bleibt Spannungsdoppelte, Kapazität unverändert. Zum Beispiel wenn 16 Zellen mit einer Spannung von 3.2V in der Reihe geschaltet werden, ist es 51.2V, das Reihenförderung genannt wird. Zum Beispiel wenn zwei Zellen mit einer Kapazität von 50Ah parallel angeschlossen werden, gibt es 100Ah, die parallele Expansion genannt wird.
▶Batterieanforderungen: Wählen Sie die entsprechenden Sammlerzellen entsprechend Ihren eigenen Entwurfsanforderungen vor. Die Arten und die Modelle von Batterien parallel und von Reihen sollten konsequent sein, und die Unterschiede bezüglich der Kapazität, des Innenwiderstandes und der Spannungswerte sollten 2% nicht übersteigen.
▶SATZ-Prozess: Die Batterie kann auf zwei Arten verpackt werden. Eins ist Laser-Schweißen, Ultraschallschweißen oder Impulsschweißen. Dieses ist eine allgemeine Schweißmethode, hat, die den Vorteil der gutzuverlässigkeit, aber ist nicht einfach zu ersetzen. Das zweite ist durch Kontakt mit elastischen Blechtafeln, der den Vorteil ohne das Schweißen und einfachen Batterieersatz hat. Der Nachteil ist, dass er möglicherweise zu schlechten Kontakt führt. In Betracht des Produktionsertrags ist Leistungsfähigkeit und Innenwiderstand des Verbindungspunktes, Laser-Schweißen z.Z. die bevorzugte Wahl für viele Batteriehersteller.
5. Wie man die technischen Parameter von Batterie SATZ versteht
Einzelteile
Parameter
Kennzeichen
Kombinationsmethode
1P16S
Nennkapazität
100Ah
Nennspannung
51.2V
Gesamtenergie
5.12kWh
Entladungsrate
1C
Gewicht
45±0.5kg
▶Kombinationsmethode: 1P16S
Interpretation: S stellt Reihenzellen dar, stellt P parallele Zellen dar, und 1P51.2S stellt 16 Reihe und parallele Zellen 1 dar. Nach Serienschaltung wird die Spannung verdoppelt, und die Nennspannung ist 3,2 * 16=51.2V.
▶Nennkapazität: 100Ah
Interpretation: Die Nennkapazität einer Batterie bezieht sich die auf Kapazität einer Batterie, unter bewerteten Betriebsbedingungen ununterbrochen für eine lange Zeit zu funktionieren. Die Nennkapazität C einer Batterie, in Amperestunden (ah), ist das Produkt des Entladestroms in Amperen (a) und in der Abbauzeit in Stunden (H). So stellt 100Ah Entladung mit einem maximalen Tageskurs von 0.5C dar, das 2 Stunden lang dauern kann.
▶Bewertete Energie: 5.12kWh
Interpretation: Bewertete Energie (Wh) =nominal Kapazität
(Ah) * Nennspannung (V), also die Gesamtenergie, dass eine Batterie freigeben kann, hängt mit der Kapazität und Spannung zusammen.
Wenn Sie irgendwelche Fragen der Energiespeicherlithium-batterie haben, fühlen Sie sich frei, mit uns in Verbindung zu treten, danke
Chinas Energie-Batterie-Installations-Volumen-Ränge zuerst global
Entsprechend den Daten, die vor kurzem durch südkoreanische SNE-Forschung, im ersten Viertel von 2023 herausgegeben wurden, ordnete CATL (300750) erstes mit einem globalen Marktanteil von 35% für Energiebatterien, BYD (002594) ordnete an zweiter Stelle mit einem globalen Marktanteil von 16,2% und chinesischen Batterieherstellern hatte einen globalen Marktanteil von vorbei 50% für Energiebatterien.
Industrieexperten sagen, dass neuer Energiefahrzeugverkauf im ersten Viertel Tiefpunkt erreichte, aber während des Zweiten Quartals, mit dem Preisrückgang rohe Materialpreise und einem Rückstoß in der Nachfrage, werden Energiebatterien erwartet, um die Hochsaison zu erreichen.
Der Marktanteil halten sich zu erhöhen
Entsprechend SNE-Forschungsdaten im ersten Viertel dieses Jahres, die Gesamtanzahl von den eben registrierten Elektro-Mobil-Batterieinstallationen weltweit erhöht um 38,6% jährlich, bis 133 GWh. Entsprechend den Daten, die durch die China-Automobil-Vereinigung von Januar bis März herausgegeben wurden war die kumulative installierte Kapazität von Energiebatterien in China 65,9 GWh, eine jährliche Zunahme von 28,4%.
Im ersten Viertel ordnete CATL erstes im Weltmachtbatterieinstallationsvolumen mit einem globalen Marktanteil von 35%; BYD ordnet an zweiter Stelle mit einem globalen Marktanteil von 16,2%. Daten zeigen dass im ersten Viertel dieses Jahres, des Ladevolumens von CATL und des BYD, das um 35,9% und 115,5% jährlich beziehungsweise erreichendes 46.6GWh und 21.5GWh erhöht wird.
In den letzten Jahren hat der globale Marktanteil von chinesischen Energiebatteriefirmen ununterbrochen, während als hergestellter Batteriehersteller, den globalen Marktanteil südkoreanischen Energiebatterie-Riesen Fahrwerkes, SK erhöht, und Samsung SDI hat einen globalen Abwärtstrend gezeigt.
Im Jahre 2022 betrugen Fahrwerk New Energy, SK und Samsung SDI gemeinsam 23,7% des globalen Elektro-Mobil-Batteriemarktes, eine Abnahme von 6,5 Prozentpunkten, die bis 2021 verglichen wurden. Andererseits wie der Batteriehersteller der größten Energie in China, CATL einen globalen Marktanteil von 37% im Jahre 2022 erzielte, eine Zunahme von 4 Prozentpunkten von 33% im Jahre 2021. Zusammen mit sechs anderen Spitzenzehn chinesischen Energiebatterieherstellern erreichte sein globaler Marktanteil 60,4%, ein bedeutender Anstieg von 48,2% im Jahre 2021.
Citic-Wertpapiere-Forschungs-Bericht unterstrich, dass, bleiben optimistisch vorwärts schauend bis 2023, Batteriehersteller was Einkommen und Gewinnspannewachstum betrifft, und ist was das Wachstum des Weltmachtbatteriemarktes und die treibende Kraft von Steuerbeihilfe auf Gewinnspannen betrifft optimistisch. Die vor kurzem gehaltene China-Automobilmacht-Batterie-Industrie-Innovations-Alliance-Konferenz erwähnte, dass bis 2023, die Nachfrage nach Machtbatterieinstallation in China 409.9GWh erreicht, eine jährliche Zunahme von 39,3%.
SNE-Forschung sagt die bis 2035, globale Verkäufe von Elektro-Mobilen ist ungefähr 80 Million Einheiten voraus, wenn eine Vermittlungsquote zu erreichen etwa erwartet ist, 90%. Die Nachfrage nach Elektro-Mobil-Sekundärbatterien erhöht auch sich von 687GWh im Jahre 2023 auf 5.3TWh im Jahre 2035.
Starke Marktnachfrage
Mit der schnellen Entwicklung Chinas der neuen Energie-Fahrzeugindustrie, ist die Marktvermittlungsquote gestiegen, die starke Nachfrage geholt hat, um Batterieunternehmen anzutreiben. Unser CTS im Jahre 2011 hergestellt, das ein Hersteller ist, der auf das R u. das D, Produktion, Verkäufe und Service von Energiebatteriesätzen sich spezialisiert, ETC… konzentrierend auf one-stop kundengebundene Lithium-Batterie-Produkte, wie Elektro-Mobil-Batterien, elektrische Motorradbatterien, Soem-Batteriesatz.
Mit Team Zwanzig-Leute R& D, das reiche Erfahrung hat, konzentriert sich CTS auf Energiebatteriekundenbezogenheit für die mittleren und Spitzenmärkte, indem es Lithiumzellen des ersten Grades mit Hochenergiedichte vorwählt und Zellen in Sätze mit verschiedenen Formen und Größen zusammenbaut. Alle Batterien werden produziert, indem man Sicherheitsprüfnormen folgt.
Wir folgten immer strenger Qualitätskontrolle sicherstellen das hochwertigere von Produkten. Mit dem Konzept „von den Kunden, die zuerst, Qualität das Leben“ sind, folgen wir ausschließlich ISO 9001 und System des Managements TS16949 durch die Produktion jedes Details, jede Batterie muss vor seiner Lieferung ausschließlich geprüft werden.
Wenn Sie irgendeine Untersuchung von Energiebatterien haben, fühlen Sie sich frei, mit uns in Verbindung zu treten, danke
Anwendung des Flüssigkeitskühlungssystems in der Energie-Batterieanlage
Mit der Anforderung von IP67 für die Personenkraftwagen, die eine Notwendigkeit werden, sind Flüssigkeitskühlungssysteme in den Energiebatterien weitverbreitet gewesen.
Definition der flüssigen abgekühlten Platte: In einer EnergieBatterieanlage wird überschüssige Hitze durch die Operation der Batterie erzeugt. Die Hitze wird durch den Kontakt zwischen die Batterie oder das Modul und die Oberfläche der Plattenart Aluminiumgerät übertragen und weggeschaffen schließlich durch die abkühlende Flüssigkeit, die durch den Kanal des internen Flusses des Gerätes überschreitet.
Allgemeine Anforderungen für Flüssigkeitskühlungsplatten
Hohe Wärmeableitungsenergie, fähig zur fristgerechten Exportüberschusshitze erzeugt während der Operation der Energiebatterie, übermäßigen Temperaturanstieg vermeiden;
Die hohe Zuverlässigkeit, arbeitend in der Straßenfahrzeugumwelt, Erschütterung, Auswirkung, Hochs und Tiefs-Temperatur-Abwechslungsumwelt, ist eine verhältnismäßig raue Arbeitsbedingung für die meisten Produkte. Jedoch ist die Spannung von Energiebatterien häufig mehrere Hundert Volt, und Kühlmitteldurchsickern ist ein ernstes Problem. Selbst wenn Sie ein Kühlmittel mit guter Isolierungsleistung benutzen, verringert sich die Isolierungsleistung sofort, wenn sie externe Verunreinigungen antrifft. Deshalb ist die Zuverlässigkeit des Kühlblechversiegelns sehr wichtig;
Der genaue Wärmeableitungsentwurf vermeidet übermäßige Temperaturdifferenz innerhalb des Systems, das an den Leistungsanforderungen von Lithium-Batterien selbst liegt. Die Leistung und das Altern von Batterien sind zur Betriebstemperatur eng verwandt;
Die strengen Anforderungen für das Gewicht des Kühlblechs, das vom Streben nach Energiedichte in der EnergieBatterieanlage kommt. Kühlsysteme, die ernsthaft die Energiedichte des Systems senken, sind für beide Kunden und Designer einfach unannehmbar.
Was ein bisschen Gebrauch der Flüssigkeitskühlungsplatte CTS? überprüfen Sie bitte unterhalb der Bilder, wir einsetzen normalerweise das Kühlblech in die Unterseite des Batteriesatzes, es kann die Batterietemperatur justieren, um sie innerhalb der Temperaturspanne beizubehalten, die für Batteriebetrieb passend ist; Verringern Sie den Unterschied zwischen den höchsten und niedrigsten Temperaturen innerhalb des Batteriesatzes. ausgenommen Kühlsystem können wir auch integriertes BatterieHeizsystem. wenn Sie wünschen, wissen Sie mehr über das thermische Managementsystem der Batterie, sich fühlen frei, mit uns in Verbindung zu treten, danke!
Willkommen, zum der CTS-Batteriefabrik zu besichtigen
Kundenbesuch
CTS-Lithium-Batterie-Herstellerfokus auf Kundenbezogenheitsservice1, für EV, Eroller, Hauptlagerung, elektrisches Boot/LKW ETC….2, mit 13 Jahren Batteriekundenbezogenheits-Erfahrung3, professionelles technisches Team, zum von Dienstleistungen für Sie zu erbringen4, komplettes Kundendienstsystem5, unabhängige Fabrik, schnelle Lieferung
Mit dem Verschwinden des COVID-19, mehr und mehr kommen Kunden aus der ganzen Welt, unsere Fabrik zu besichtigen, wir sind so glücklich, mit Ihnen zu teilen die denkwürdigen Momente von den kürzlich stattgefundenen Treffen mit Kunden.
Willkommen zum Besuchen uns.
Power-Batterien machen einen großen Teil der Entwicklung des Marktes für Lithium-Ionen-Batterien aus
Power-Batterien machen einen großen Teil der Entwicklung des Marktes für Lithium-Ionen-Batterien aus
Leistungsbatterien machen derzeit einen großen Teil der Anwendung von Lithium-Ionen-Batterien aus, wobei ihr Marktanteil im Lithiumbatteriesektor allein im Jahr 2020 56,10 % erreicht.Power-Batterien werden häufig in Elektrofahrzeugen für verschiedene Szenarien, Elektroboote und -schiffe, Zweiradautos wie Elektrofahrräder, Roller und Elektrowerkzeuge usw. eingesetzt. Unter ihnen ist der EV-Sektor der am schnellsten wachsende und der größte in seiner Größenordnung. über nachgelagerte Anwendungen von Leistungsbatterien.Die Power-Batterie gilt als Schlüsselkomponente zur Förderung der Entwicklung der Industrie für neue Energiefahrzeuge.
In den letzten Jahren haben Länder in Europa, Nordamerika, Ostasien und anderen Regionen Anstrengungen unternommen, um saubere Energie zu entwickeln, indem sie ihren Energiemix so anpassen, dass sie das Ziel der höchsten CO2-Emissionen und der CO2-Neutralität erreichen
In der Zwischenzeit gab es kontinuierliche Fortschritte in der EV-bezogenen Technologie und Infrastruktur.Die Branche für neue Energiefahrzeuge entwickelt sich rasant.
Laut den Statistiken von EV Sale betrug das weltweite Verkaufsvolumen von New Energy Vehicles im Jahr 2020 3,24 Millionen, 43,36 % mehr als im Vorjahr.Im Jahr 2021 stieg das Verkaufsvolumen von New Energy Vehicles weltweit rapide und erreichte 6,75 Millionen, 108 % mehr als im Vorjahr.Diese Zahl steigt im Jahr 2022 weiter an. In den letzten Jahren haben große Volkswirtschaften der Welt im Rahmen der Politik der energischen Förderung von „CO2-Neutralität“ und „Elektrifizierung, Intelligenz und Vernetzung“ der Automobilindustrie den Marktanteil von Fahrzeugen mit neuer Energie erhöht.Es wird erwartet, dass sich der globale Markt für neue Energiefahrzeuge in den nächsten Jahren kontinuierlich und signifikant entwickeln wird.
China verfügt über einen der größten Märkte für Fahrzeuge mit neuer Energie in der Welt.Angetrieben von Politik und Marktkräften hat sich dieser Markt in den letzten Jahren rasant entwickelt.Nach Angaben der China Association of Automobile Manufacturers ist der Jahresabsatz von New Energy Vehicles von 18.000 im Jahr 2013 auf 1,206 Millionen im Jahr 2019 rapide gestiegen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 101,53 %, seit die zentrale und lokale Präferenzpolitik in Kraft getreten ist im Jahr 2013. Im Jahr 2020 beträgt das Verkaufsvolumen von New Energy Vehicles 1,367 Millionen.Angesichts von COVID-19 wächst das Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie um 10,9 % gegenüber dem Vorjahr.
Im Jahr 2021 beträgt das Gesamtvolumen der Produktion und des Verkaufs von Fahrzeugen mit neuer Energie 3,545 Millionen bzw. 3,521 Millionen, mit einem Rekordwachstum von 159,5 % und 157,5 % gegenüber dem Vorjahr.Und auch der Marktanteil wird auf 13,4 % steigen.In der ersten Hälfte des Jahres 2022 werden New Energy Vehicles weiterhin einen hohen Wachstumstrend beibehalten.Die Produktion und der Verkauf von New Energy Vehicles werden 2,661 Millionen bzw. 2,6 Millionen betragen, mit einem jährlichen Wachstum von 118,2 % und 115,0 %.
In den letzten Jahren, mit dem allmählichen Rückgang der Subventionspolitik bis hin zu ihrer Abschaffung, hat die Vermarktung von New Energy Vehicles einen soliden Schritt nach vorne gemacht.Immer mehr Unternehmen für neue Energiefahrzeuge haben, ohne auf finanzielle Subventionen angewiesen zu sein, ein erhebliches Umsatzwachstum erzielt, indem sie die Produktleistung und das technische Niveau verbessert haben.Der Markt für neue Energiefahrzeuge hat sich allmählich von politikgesteuert zu marktgesteuert verlagert.
Die rasante Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie hat zu einer starken Nachfrage nach Power-Batterien geführt.Laut den Daten von GGII betrug das Verkaufsvolumen von Power-Batterien in China angesichts von COVID-19 im Jahr 2020 80,0 GWh, was einem jährlichen Wachstum von 12,67 % entspricht.Im Jahr 2021 werden Chinas Lieferungen von Power-Batterien etwa 226,0 GWh betragen, angetrieben von der schnellen Entwicklung des vorgelagerten Marktes für neue Energiefahrzeuge, mit einem jährlichen Wachstum von 182,5 %.In der ersten Hälfte des Jahres 2022 überstieg Chinas Verkaufsvolumen von Power-Batterien 200 GWh, mit einer jährlichen Wachstumsrate von mehr als 150 %.
Mit der Umsetzung langfristiger Richtlinien wie dem Kreditsystem für neue Energiefahrzeuge verbessert sich die Technologie der Industrie für neue Energiefahrzeuge ständig, und auch die unterstützende Infrastruktur wird zunehmend verbessert.Weitere neue Energiefahrzeuge und Marken, die der Marktnachfrage entsprechen, werden nacheinander auf den Markt gebracht.Die Nachfrage des chinesischen Marktes für Leistungsbatterien wird ebenfalls einen Trend des schnellen Wachstums beibehalten und gleichzeitig das weitere Wachstum des vorgelagerten Marktes für Anodenmaterial vorantreiben.
Was ist der Unterschied zwischen Blei-Säure-Batterie und Lithium-Batterie?
Was ist der Unterschied zwischen Blei-Säure-Batterie und Lithium-Batterie?
Zur Zeit, gibt es Bleibatterien und Lithium-Batterien auf dem Markt. Was ist der Unterschied zwischen Bleibatterien und Lithium-Batterien?
①Im Hinblick auf den Preis wegen der besseren Wärmeableitungsfunktion und der Ausdauerfunktion der Lithium-Batterie, ist das Produktionsverfahren vom Verpacken zum Versiegeln auch sehr streng; Deshalb sind die Produktionskosten viel höher als das der Bleibatterie.
②Die Hauptkomponente der positiven Elektrode ist Bleidioxid, und die Hauptkomponente der negativen Elektrode ist Führung; Wenn die Batterie aufgeladen wird, ist die Hauptkomponente von positiven und negativen Elektroden Führungssulfat.
(Strukturieren Sie Diagramm der Blei-Säure-Batterie)
Im Arbeitszustand der Lithium-Batterie, ist die Hauptkomponente der positiven Elektrode Mangandioxid, und die Hauptkomponente der negativen Elektrode ist Lithiummetall oder sein synthetisches Metall, das nichtwässerige Elektrolytlösung benutzt; Im Ladezustand wird Lithiumlegierungs-Metalloxid normalerweise als Kathodenmaterial benutzt, wird Graphit als Anodenmaterial benutzt, und nichtwässeriger Elektrolyt wird als Körperverletzung benutzt.
(Strukturieren Sie Diagramm der Lithium-Batterie)
③Der Gedächtniseffekt ist unterschiedlich. Nach einem Zeitabschnitt, steigt die Batterie in Schlafzustand ein, und die Kapazität ist niedriger als der normale Wert; Blei-Säure-Batterie hat Gedächtniseffekt, sind so spezielle Methoden und Ausrüstung erforderlich, die Batterie zu aktivieren und seine normale Kapazität wieder herzustellen; Lithium-Batterie hat seine eigenen Eigenschaften, ohne Gedächtniseffekt. Sie benötigt nur 3-5 Abklingzeiten des normalen Vorwurfs, die Körperverletzung zu aktivieren und seine normale Kapazität wieder herzustellen.
④Die Nutzungsdauer von Bleibatterien ist im Allgemeinen nur zwei Jahre, und die Anzahl von kompletten Vorwurfsabklingzeiten ist im Allgemeinen kleiner als 300. Die Nutzungsdauer der Lithium-Batterie ist vier bis fünf Jahre. Sie ist dauerhaft und kann für mehr als 500mal völlig aufgeladen werden und entladen werden.
⑤Umweltschutzbemühungen sind unterschiedlich. Unter der Umweltschutzpolitik zwecks die Umwelt zu schützen und Verschmutzung zu verringern, gibt es die Verschmutzung, die durch Behandlungsfehler in der Produktion, im Gebrauch und in der Wiederverwertung von Bleibatterien verursacht wird. Jedoch liegen Lithium-Batterien an ihrem perfekten Verpacken und an Dichtung verhältnismäßig umweltfreundliches.
Solarbatterie CTS48100 Lifepo4
Lithiumeisen-Phosphatbatterie CTS 48V 100Ah ist- für viele angetriebenen Solaranwendungen, einschließlich Hauptsolarspeichersystem, Ausgittersystem und Überwachungsanlagen perfekt. Sie hat die sicherste LFP-Batterietechnologie und eingebaute das Batteriemanagementsystem (BMS). , kann die Kapazität mit Raumersparnis, seine unsere hotselling Produkte BESS-dehnbar sein 48V, wir haben exportiert diese Batterieanlagen in vielen Ländern.
Jetzt ist Lithium-Batterie eine neue Tendenz, Blei-Säure-Batterie für Solarlagerung, es zu ersetzen hat viele Vorteile als Blei-Säure-Batterie:
Licht auf Gewicht; Schwer auf Energie
Lithium-Batterien wiegen gewöhnlich Drittel weniger und liefern bis 50% weitere Energie als traditionelles AGM oder GELbleibatterien, und sie liefern mehr Energie.
LÄNGERES LEBEN CYCELS:
Lithium-Batterien Lifepo4 liefern das Leben bis 6mal länger als Bleibatterien, und sie stellen noch 80% von Nennkapazität nach 3000 Zyklen zur Verfügung. Verbringen Sie mehr Zeit, die Ihre Anwendungen antreiben und weniger Zeit, die Ihre Batterien ersetzt.
MEHR STUNDEN DER ENERGIE:
Lithium-Batterien LIfepo4 stellen 100% ihrer Nennkapazität, unabhängig davon die Rate der Entladung zur Verfügung. Bleibatterien versehen gewöhnlich weniger verwendbare Energie mit höherer Rate der Entladung. Sie sind normalerweise bis 50% der Nennkapazität, vermindertes Leben zu verhindern begrenzt.
Lösen Sie auf Leistung ein
Während Lithium-Ionen-Batterien möglicherweise ehrlicheres kosten, sind die langfristigen Einsparungen ungeheuer. Lithium-Batterien liefern größere Leistung und längeres Leben als Bleibatterien. Dies heißt weniger Ersatz und Arbeitskosten und weniger Stillstandszeit.
Wenn Sie Ihr Haus oder Geschäft antreiben, benötigen Sie Energie, dass Sie von den ganzen Tag über abhängen können, keine Angelegenheit, wenn Sie das Gitter AN/AUS sind. CTS48V100 bietet eine sichere, saubere und Energielösung der hohen Leistung für alle Arten Solarenergiesysteme an.
Wie man Lithiumeisenphosphatbatterien auflädt? Die korrekte Weise, Lithiumeisen-Phosphatkörperverletzungen zu benutzen
Wie man Lithiumeisenphosphatbatterien auflädt? Die korrekte Weise, Lithiumeisen-Phosphatbatterien zu benutzen
Der vollständige Name der Batterien Lifepo4 ist Lithiumeisen-Phosphat-attery. Weil seine Leistung für Energieanwendung besonders passend ist, wird das Wort „Energie“ dem Namen, nämlich Lithiumeisenphosphatenergiebatterie hinzugefügt.
Zur Zeit wird der Mainstreammarkt von Lithiumeisen-Phosphatbatterien im elektrischen Busmarkt und im elektrischen Personenkraftwagenmarkt, beziehungsweise benutzt. Die damit verbunden Probleme, die auf der Aufladung des Lithiumeisenphosphats bezogen werden, sind auch vergrößert worden.
Zum Beispiel werden Dosenlithiumeisenphosphatbatterien jeden Tag, ist die Lithiumeisenphosphatbatterie aufgeladen jederzeit, die und so weiter auflädt.
So lassen Sie uns einen Blick auf die korrekte Abrechnungsart von Lithiumeisen-Phosphatbatterien heute werfen.
Kombiniert mit dem Arbeitsprinzip des Lithium-Batterie-Satzes, umfasst die Methode des richtigen Gebrauchs hauptsächlich drei Aspekte: Aufladung, Entladung und Wartung.
1. Die korrekte Abrechnungsart von Lithium-Batterie-Sätzen
Zuerst das Prinzip der flachen Aufladung und flache Entladung
Zweitens kann die volle Aufladung Überlastung verhindern. Für Lithium-Ionen-Batterien in der industriellen Industrie, ist die Aufladung verhältnismäßig langsam, wenn sie in der Vergangenheit Batterien verwendet. Sie dauert möglicherweise 8-12 Stunden für einen einzelnen Vorwurf, während Lithium-Batterie-Sätze die schnelle Aufladung erzielen können. Eine Lithium-Batterie mit der gleichen Kapazität als der Akkumulator dauert nur ungefähr 4 Stunden, um völlig auf einmal aufzuladen, also zahlen Sie Aufmerksamkeit, bei der Aufladung, und laden Sie den Lithium-Batterie-Satz nicht entsprechend der Aufladezeit des Akkumulators auf.
Am Ende ist es am besten, zwei Sachen nicht sofort zu verwenden.
In den Ausdrücken des Laien lassen Sie nicht die Lithium-Batterie-Arbeit bei der Aufladung. Der Hauptgrund, warum dieses nicht getan werden kann, ist auch sehr einfach. Diese Annäherung verringert die Nutzungsdauer des Lithium-Batterie-Satzes.
Missbräuchliche Verwendung führt zur Batterie Verminderung, die Batteriedauer beeinflußt. Die folgenden Punkte müssen beachtet werden:
1. Langzeitparken bei der niedrigen Temperatur.
Die neuen Energiefahrzeugbatterien z.Z. auf dem Markt werden hauptsächlich in zwei Arten unterteilt: dreifache Lithium-Batterien und Lithiumeisenphosphatbatterien. Verminderungsphänomen.
2. Häufig Vorwurf mit schwacher Batterie.
Da Lithium-Ionen-Batterien keinen Batteriegedächtniseffekt haben, sind Elektro-Mobile wie unsere Smartphones, die aufgeladen werden können, während sie benutzt werden, und versuchen, nicht kein Energie auf der Aufladung mehr zu haben.
3. Schritt auf dem Gaspedal schwer und Bremse im Notfall.
Weil Elektro-Mobile eine Eigenschaft d.h. ausgezeichnete Beschleunigungsleistung haben, mögen einige Fahrzeughalter auf das Gaspedal schwer treten, das zu Gefahrenbremsung führt.
Aber es muss klar sein, dass der große Strom den Innenwiderstand der Batterie scharf erhöht, und das häufige Fahren auf diese Art beschädigt möglicherweise sogar die Batterie.
Alles über Batterien für Elektroautos
Alles über Batterien für Elektroautos
Erfahren Sie mehr über Batterien für Elektroautos, wie sie funktionieren und wie sie recycelt werden.
Wie funktionieren Batterien für Elektroautos?
Wo Autos mit Verbrennungsmotor Energie aus der Verbrennung von Benzin oder Diesel gewinnen, bezieht ein Elektrofahrzeug seine Energie direkt aus einem großen Batteriepaket.
Diese ähneln einer vergrößerten Version des Lithium-Ionen-Akkus (Li-Ion) in Ihrem Mobiltelefon – Elektrofahrzeuge verwenden nicht einen einzigen Akku wie ein Telefon, sondern stattdessen ein Paket, das aus Tausenden von einzelnen Li- Ionenzellen zusammenarbeiten.Wenn das Auto aufgeladen wird, wird Elektrizität verwendet, um chemische Veränderungen in seinen Batterien vorzunehmen.Wenn es auf der Straße ist, werden diese Änderungen umgekehrt, um Strom zu erzeugen.
Batterietechnologie für Elektroautos
EV-Batterien durchlaufen Zyklen der „Entladung“, die beim Fahren auftreten, und des „Ladens“, wenn das Auto angeschlossen ist. Die Wiederholung dieses Vorgangs im Laufe der Zeit wirkt sich auf die Ladungsmenge aus, die die Batterie halten kann.Dies verringert die Reichweite und die Zeit, die zwischen den einzelnen Fahrten zum Aufladen benötigt wird.Die meisten Hersteller gewähren fünf bis acht Jahre Garantie auf ihren Akku.Jedoch,Die aktuelle Prognose lautet, dass die Batterie eines Elektroautos 10 bis 20 Jahre halten wirdbevor sie ausgetauscht werden müssen.
Wie eine Batterie und der Elektromotor des Autos funktionierenzusammen ist überraschend einfach – die Batterie wird mit einem oder mehreren Elektromotoren verbunden, die die Räder antreiben.Wenn Sie auf das Gaspedal treten, versorgt das Auto sofort den Motor mit Strom, der nach und nach die in den Batterien gespeicherte Energie verbraucht.
Elektromotoren arbeiten auch als Generatoren. Wenn Sie also den Fuß vom Gas nehmen, beginnt das Auto langsamer zu werden, indem es seine Vorwärtsbewegung wieder in Strom umwandelt – dies geschieht stärker, wenn Sie auf die Bremse treten.Diese regenerative Bremsung gewinnt Energie zurück, die sonst verloren gehen würde, speichert sie wieder in der Batterie und verbessert so die Reichweite des Autos.
Lithium-Ionen-Akku für Elektroautos
Eine Lithium-Ionen-Batterie (Li-Ion) ist eine Art von wiederaufladbarer Batterie, die in Elektrofahrzeugen und einer Reihe von tragbaren Elektronikgeräten verwendet wird.Sie haben eine höhere Energiedichte als herkömmliche Blei-Säure- oder Nickel-Cadmium-Akkus.Dies bedeutet, dass Batteriehersteller Platz sparen und die Gesamtgröße des Batteriepacks reduzieren können.
Lithium ist auch das leichteste aller Metalle.Lithium-Ionen (Li-Ion) Akkus enthalten jedoch kein Lithiummetall, sie enthalten Ionen.Für diejenigen, die sich fragen, was ein Ion ist, ein Ion ist ein Atom oder Molekül mit einer elektrischen Ladung, die durch den Verlust oder die Aufnahme eines oder mehrerer Elektronen verursacht wird.
Lithium-Ionen-Akkus sind außerdem sicherer als viele Alternativenund Batteriehersteller müssen sicherstellen, dass Sicherheitsmaßnahmen vorhanden sind, um die Verbraucher im unwahrscheinlichen Fall eines Batterieausfalls zu schützen.Hersteller statten beispielsweise Elektrofahrzeuge mit Ladesicherungen aus, um die Batterien bei wiederholten Schnellladungen in kurzer Zeit zu schützen.
Batteriekapazität erklärt
Akkulaufzeit von Elektroautos
Sobald eine EV-Batterie ihre Kapazität zum Antrieb eines Fahrzeugs verliert, kann sie zur Stromversorgung eines Hauses oder Gebäudes verwendet werden, indem sie zu einem Batteriespeichersystem beiträgt.Ein Batterie-Energiespeichersystem speichert Energie aus Batterien, die zu einem späteren Zeitpunkt genutzt werden kann.
Wenn Sie Ihr Zuhause mit erneuerbarer Energie wie Wind oder Sonne versorgen, können Sie es auch mit einer EV-Batterie koppeln.Sie können es aufbewahren, um es die ganze Nacht über zu verwenden, wenn Wind und Sonnenlicht reduziert sind.Oder auch tagsüber neben Solar- oder Windenergie.Diese Methode der Energieerzeugung kann Ihnen helfen, Rechnungen zu sparen und die Menge an Energie zu reduzieren, die Sie aus dem Netz verbrauchen.
Die Batterie eines Elektroautos ist eine bewährte Technologie, die viele Jahre hält.Tatsächlich garantieren die Hersteller von Elektrofahrzeugen dies.Nissan garantiert, dass die Batterien seiner Elektroautos acht Jahre oder 100.000 Meilen halten, zum Beispiel undTesla bietet eine ähnliche Garantie.
Dies mag bemerkenswert erscheinen, wenn der Akku Ihres Mobiltelefons nach nur wenigen Jahren zu verschleißen beginnt, aber in dieser Zeit möglicherweise hunderte Male vollständig geladen und entladen wird.Jeder dieser sogenannten Ladezyklen wird auf die Lebensdauer des Akkus angerechnet: Nach etwa 500 vollen Zyklen beginnt ein Lithium-Ionen-Telefonakku einen erheblichen Teil seiner Kapazität zu verlieren, die er im Neuzustand hatte.
Während das bei einem Telefon in Ordnung sein mag, ist es nicht gut genug für ein Auto, das viele tausend Kilometer halten soll, also unternehmen die Hersteller von Elektrofahrzeugen große Anstrengungen, um die Lebensdauer der Batterien von Elektroautos zu verlängern.In einem Elektrofahrzeug werden die Batterien „gepuffert“, was bedeutet, dass die Fahrer nicht die gesamte gespeicherte Energie nutzen können, wodurch die Anzahl der Zyklen, die die Batterie durchläuft, verringert wird.Zusammen mit anderen Techniken wie cleveren Kühlsystemen bedeutet dies, dass die Batterien von Elektroautos viele Jahre ein störungsfreies Leben bieten sollten.
Um die Lebensdauer einer Batterie von Elektrofahrzeugen zu erhalten, stellen die Hersteller tatsächlich sicher, dass zusätzliche Reservekapazität vorhanden ist, um die Verschlechterung im Laufe der Zeit auszugleichen.Wenn also ein Elektrofahrzeug altert und die Batterie zykliert, wird die zusätzliche Reservekapazität aufgebraucht.Dadurch bleibt die Reichweite des Fahrzeugs über die gesamte Lebensdauer der Batterie gleich.Sobald die Batteriekapazität unter 80 % fällt, bemerken Fahrer möglicherweise einen Rückgang der Reichweite und Leistung der Batterie.
Video
